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广州将优化中小客车指标调控,开展电动汽车车电分离试点
以笔者走访全国多地的网约车出租车司机的调研结果来看，目前纯电动网约车、出租车燃料消耗成本相比燃油车成本低80%以上，每公里燃料成本纯电仅需0.1元左右，而燃油车每公里成本高于0.5元，月均成本差异超过3000元。但是由于目前纯电动汽车充电 *** 建设不足，充电效率太低。
重点任务 （一）提升车辆电动化水平。科学合理制定新能源汽车推广目标（参考数量标准见附件3），因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。
车电解绑换电模式是一种创新的能源补给方式，它打破了传统充电模式的局限，为电动汽车用户提供了更高效、便捷的能源解决方案。车电解绑的概念车电解绑意味着将电动汽车的电池与车辆主体分离设计。传统电动汽车，电池通常是集成在车辆底盘等部位，不可轻易拆卸更换。
上市变现：通过上市融资延续资本故事，利用市场热度实现早期投资者和创始人的套现离场。利益分配转移“成本风险”新能源车企推动“车电分离”的核心动机是转嫁成本、提升竞争力：转嫁电池成本：电池占电动汽车成本的近一半，通过“车电分离”将成本转嫁给用户或运营商，降低车价以提升性价比。
目前，还有多家公司布局换电生态，7月，展鹏科技收购伯坦科技布局新能源汽车换电市场，其“车电分离、分箱换电”目前实际应用体量更大，在国内换电市场排名之一。国网电动汽车公司和蓝谷智慧能源在换电领域展开深度合作，率先试点车电分离，计划在2021年6月底前全面合作建设100座换电站。
当电网负荷较低时，电动汽车可利用车载蓄电池存储过剩的电能，避免资源的浪费，还可在峰荷时间随时向电网提供能量；当电网负荷较高时，电动汽车储能源可以及时反馈给电网，达到移峰填谷的效果，提高电网系统的安全高效运行。
北京摇号新政策解读
1、026年北京电车（新能源小客车）摇号政策核心变化为指标配额增加、申请规则优化、资格审核趋严，家庭申请中签率显著提升，政策目标为推动绿色转型并保障刚需。
2、摇号总量与结构优化北京市交通委明确延续摇号政策，严控机动车保有量在800万辆上限内，年度指标总量维持约10万个。其中，新能源指标占比超85%，80%-85%定向供给无车家庭，个人仅占15%；普通燃油指标收缩至5万个以内，近60%分配给家庭。政策延续“绿增油减”基调，推动绿色出行转型。
3、北京摇号购车新规主要包括以下方面：摇号周期：从2014年起，个人和单位的普通指标、示范应用新能源指标周期统一为每两个月一次，逢双月26日组织摇号；指标申请和审核时间不变，仍为每月8日前接受申请、25日公布审核结果。新方案于2014年1月1日起实施。
4、北京摇号新政下，无车家庭确实成为显著受益者，政策通过多重机制大幅提升了其获标概率和效率。中签率实现指数级提升新政引入家庭积分倾斜机制，通过多维参数重构中签权重。以三代同堂且夫妻均有5年以上摇号记录的家庭为例，其总积分可达普通个人的126倍，中签概率同步放大。
